Amikor a hajtómű tengelyünk meglazult, először meg kell állapítanunk, hogy a bordás tengelyben van-e helyrehozhatatlan kemény sérülés, például elcsavarodott deformáció. A sebességváltó tengely egy nagy sebességű, kevésbé támasztó tárgy, ha a hajtótengely meglazult, elcsavarodott és deformálódott, nem észlelik és nem javítják ki időben, akkor napi vezetési állapotban kezelhető, miután nagymértékben módosítani kell a tengelytávon , nagyon valószínű, hogy a csavart tengelytest nem lehet hatékonyan teleszkópos és beállítható, és a kardáncsukló szerkezet károsodását okozza, sőt, a súlyos akár a teljes erőátviteli tengely károsodását is okozhatja, és a nyereség meghaladja a veszteségeket. Az olyan kemény sérüléseket, mint a csavarodás és deformáció, el kell távolítani az autóból, és szét kell szerelni, hogy a teljes belső ellenőrzés valóban kimutatható legyen, és csak egy egyszerű kívülről történő megfigyelést lehet néha könnyen figyelmen kívül hagyni.
Lazulás vagy akár napi ellenőrzés, karbantartás esetén is figyelnünk kell a kardáncsuklós kereszttengelyek észlelésére. Kérdezheted, miért mondod ezt? Mert a kereszttengely az abszolút főtest az egész kardáncsukló-szerkezetben. A kereszttengely nélkül az univerzális hajtómű nem lenne lehetséges. Közülük a szerkezetben lévő csapágytűgörgő nagyon könnyen sérülhető alkatrész, gyakran a törés vagy akár zúzódás következményeinek erős behatása alatt, rendszeresen ellenőrizni és karbantartani kell a kereszttengelyt hosszú idő vagy extrém hajtás után, ha olyan sérülés van, amelyet ki kell cserélni.
Ha a kardántengely meglazul, vagy akár leesik, az is abnormális zajt okoz, például ellenőrzés után a felső emelést találjuk, és a négykerék-meghajtású rendszer kimenő kereszttengelyében hatalmas rés van. Ez a szokatlan hang időnként az autó indításakor is tükröződik, a futómű szemmel láthatóan csapkod, és az alkatrészek közötti szembetűnő ütközés hangja hallatszik, amit kétségtelenül az autó hajtótengely-alkatrészeinek leesése okoz. Ennek több oka is van.
1. A sebességváltó tengely nagy sebességű működése bizonyos rezgést kelt, ami a karima rögzítőcsavarjainak leesését okozhatja.
2. A bordás és a szálpersely húzható szerkezetek, amelyek hosszan tartó használat után kívül-belül könnyen egyenletes károsodást okoznak, ami leesik.
3. A kereszttengely tengelyét és a hengeres görgős csapágyakat hosszú ideig nem nedvesítették és karbantartották, ami súlyos károsodást okoz, és az alkatrészek közötti távolság túl nagy, ami meglazul.
Ha más karimák esnek le, akkor a jobb felső és a jobb alsó, valamint a kör középpontjának tájolásának ellenőrzésével tesztelheti, hogy a hajtótengely leesik-e, ha megtalálják a hibát, időben meg kell húzni ill. a sérült alkatrészeket ki kell cserélni, de ezt nem ajánlatos saját kezűleg elvégezni, a javítással a legjobb egy profi erőátviteli tengely gyártó és karbantartó szervezetet megbízni. Figyelembe kell venni, hogy a karbantartás során a hajtótengely nedvesítendő helyzetét meg kell nedvesíteni, így meghosszabbítja a hajtótengely élettartamát.
